159年前，福建船政承载民族自强之梦应运而生，开启了中国近代船舶工业与海军建设的宏伟篇章。

  一个半多世纪薪火相传，时值福建船政创办159周年，船政人紧握历史机遇，主动融入新发展格局，以一系列重点项目的攻坚突破与生产捷报，致敬峥嵘岁月，以实干与创新肩负起新时代的使命，继续书写着中华民族向海图强的崭新篇章。

1 两艘94.76米平台供应船开工

  12月4日，福建船政旗下东南造船建造的两艘94.76米平台供应船（MW642-3/4）顺利开工。

该型船总长94.76米，型宽19米，型深8米，结构吃水6.5米，采用全新的电力推进系统，由4台2200KW柴油发电机组为全船提供动力及电力保障，两台2150KW定螺距全回转舵桨、两台1250KW隧道式艏推，一台1000KW全回转升缩式艏推为全船提供推进和定位动力，入级LR船级社，满足DP(AA), ECO, CAC3, GR(ML, A)入级符号等要求；主要用于海上钻井平台工业人员和物资的转运，可运输淡水、燃油、水泥、泥浆、钻井水、原油、甲醇、材料设备等，还可以对海上其它船舶或海上设施进行消防、人员救助，同时为未来设计预留加装ROV/DSV、海工吊、直升机平台、月池等，是一型先进的节能环保型电力推进多用途平台供应船。

2 18500DWT油化船试航凯旋

12月2日，福建船政旗下东南造船建造的18500DWT油化船（DN517-4）试航凯旋，顺利靠泊码头。

该型船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，预留改装甲醇双燃料功能，可运输的主要货品为原油、密度低于1.54吨每立方米的石油产品以及化学品（II类及III类）、液体化学品、包括MARPOL Annex I以及IBC规则中所列的IMO II以及III类石油产品等货物。

该船主机及发电机组配置了氮氧化物排放控制装置（SCR），符合IMO III级要求、冰区加强等级ICE CLASS 1C要求。该船采用多载重线设计，满足不同船籍国及港口要求；液货系统设计采用变频液压驱动的六组独立的传输系统，同时驱动六台液货泵和一个压载泵，能够同时进行六组液货的卸载工作，单台液货泵的排放速率为300立方米/小时，最大排放速率为1800立方米/小时；推进系统采用低速二冲程柴油机，搭配可调螺距螺旋桨和前置节能导轮装置，以及带有舵球的襟翼舵装置，同时配置了一台变频轴带发电机组，航行过程中可实现无发电机组运行的功能，在降低船舶能耗的同时，提高了船舶的操纵性能。

本次试航历时五天四夜，项目组重点对船舶的关键设备与核心性能进行了全面验证，顺利完成了主机、舵机、侧推、船舶性能及稳性等一系列测试项目，所有实测数据均符合设计要求，标志着本次试航取得圆满成功。下一步，项目团队将全力推进试航意见的闭环整改工程，确保船舶按期高质量交付。