在全球航运业加速向绿色低碳转型的时代浪潮中，电动船舶正如初升朝阳，散发出愈发耀眼的光芒。作为“电动福建”建设的前沿阵地，福建船政在创办160周年之际，依托扎实的船舶工业基础与宁德锂电新能源产业集群的区位优势，正全力打造电动船舶制造基地的“福建样本”，在港口作业、文旅观光、生产建造等领域全面发力，赓续船政先辈创新图强之志，书写绿色航运的崭新篇章。

  一、“绿动”拖轮以硬核技术引领零碳港区新风尚

  港口作业是船舶电动化的重要突破口之一。福船研究院自主研发的5000马力绿色智能型新能源混合动力拖轮，是福建省电动船舶重点示范项目，也是国内首艘同时满足串联式混合动力、绿色船舶、智能船舶附加标志的高技术高附加值拖轮。该船填补了福建省在新能源拖轮应用方面的空白，为福建智慧绿色港口建设提供了典型样板和有力支撑。

  在此基础上，福建船政旗下东南造船进一步推进纯电池动力拖轮的批量建造。2025年11月，为厦门港务建造的两艘5000马力新能源拖轮、两艘4400马力新能源拖轮成功交付，其电池容量从1960千瓦时大幅提升近4倍，达到7316千瓦时，配合超6000次的循环寿命，为持久作业奠定坚实基础。动力核心采用宁德时代高安全磷酸铁锂电池系统，电池单体、电池系统及BMS系统等均获国内外主流船级社权威认证。

  值得关注的是，该系列拖轮配备了毫米级直流全自动插拔装置，与2兆瓦高压快充系统联袂，即使面对剧烈海浪，也能实现3小时满电的精准一键对接，技术水平引领行业。在性能表现上，静水航速8节情况下续航力不低于8小时，系柱拖力达61吨，智能驾驶台融合全船信息与语音指令，超过3200个监测点构成的智能网络实现对船舶状态的前瞻性管理。

 “绿动”系列已在厦门湾成功完成全球首个零碳港作拖轮船队的工程实践，其卓越可靠性得到实证。单船年运营可减少二氧化碳排放超过600吨，实现作业全程零排放、超低噪音，推动省内港作拖轮绿色化、规模化应用迈出里程碑式的一步。

二、多元场景赋能“江河湖海”全水域绿色航行

  在找准电动船舶适用场景的过程中，福建船政选择了景区文旅游船、闽江货船、海湾高端旅游船等适合电动船特性的船舶类型为突破口，船型覆盖内河、内湖、沿海等全水域。2020年以来，福建船政积极落实“电动福建”建设部署，全力推进电动船舶相关工作，建立工作机制，成立电动船舶工作专班，对接政策要求，协调上下游产业合作，定期召开专班会部署工作，推动项目落地、建造实施交付。

  同时，公司整合多方资源，与武汉长江船舶设计院、宁德时代和宁德鲲鹏科技等紧密合作，形成从设计、建造到系统集成的全链条能力，形成了从研发设计、分段建造、船台搭载到码头调试的全链条交付能力，并以从“船—电—桩”一体化方案到全生命周期服务的保障，赋能绿色航运迈向零碳未来。

  在文旅“航道”上，福建船政旗下福宁重工深耕细作，产品实现从内河到沿海、从湖泊到近海的全场景覆盖。闽江之上，“茉莉号”作为福建省首艘入级中国船级社的纯电池动力旅游船，全船采用全电推进，外观时尚、色彩鲜明，为闽江首艘纯电动游船，具备夜游功能；“闽江会客厅”则深度融合三坊七巷古厝文化特色及“茉莉花”“油纸伞”等福文化符号，彰显榕城古今融通的别样魅力。宁德东湖之上，“东湖之星”成为福建省首艘取得中国船级社“绿色船舶-3”标志的纯电池动力旅游观光船，达到内河船舶最高环保和舒适等级。

  2025年交付厦门湾运行的“屿见77”，搭载完全自主知识产权的沿海直流组网变频电控系统，成为厦门海上旅游新名片。2026年6月，作为工信部示范项目的“鹭江会客厅”顺利完工，将自主可控技术与绿色发展理念深度融入设计建造全流程。

  在货运领域，全省首艘内河集散两用增程式电动货船“武夷2号”成功交付，该船相对于传统动力船舶仅燃料成本就节约了58%以上，使用电力推进时可实现零排放，拉开了福建货船电动化的序幕，真正实现“江河湖海”应用场景全覆盖。

三、绿色智造锻造电动船舶产业链核心竞争力

  卓越的产品源于扎实的制造能力。面对日益激烈的市场竞争，福宁重工在管理体系上实现深度变革。在生产管理方面，公司建立了“双会联动”机制，通过每周定期召开生产前准备会和生产调度会，形成“事前规划—过程管控—动态调整”的闭环管理体系，将生产计划细化到双周，通过精准的节点控制，确保每道工序节拍化运转。同时，公司通过推进主建船型对标对表工作，紧抓船坞船台、码头周期等关键点，稳步推进工艺工法和工装优化，全方位提升生产效率。目前，设计、分段建造、船台搭载、码头调试均能在3个月内完成，规模化建造效率大幅提升。

  在绿色制造方面，福宁重工大力推进系列适应性技改项目。改造后的分段涂装车间配备全天候运转的废气处理装置，对焊接、涂装等环节产生的污染物进行精准净化；同时建立污水集成回收系统，实现废水闭环循环达标并全部再利用。目前，分段涂装车间每天可完成2000余平方米的涂装作业，能够容纳30米船长以内的电动船舶进行室内封闭涂装，将原本的室外无组织排放转变为室内有组织处理，有效降低了生产过程中的工业污染。绿色制造的优势直接转化为市场竞争力，也为产业链的批量化和模块化建造提供了有力支撑。

  2026年，福宁重工将开辟一条电动船舶专用生产线，积极拓展电动船舶市场，地域方面从省内走向省外，积极对接海外客户，助力福建电动船舶产业影响力持续扩大。

  从“绿动”系列纯电拖轮，到融合闽都文化底蕴的纯电旅游观光船，再到实现显著节能效益的内河增程式电动货船——福建船政正以模块化、系列化的正向研发建造能力，构筑起覆盖不同需求的绿色船舶产品矩阵。站在创办160周年的历史节点上，福建船政将不负嘱托，继续响应“双碳”目标的时代召唤，以创新为舵、以绿色为帆，在建设海洋强国的征程中破浪前行，奋力书写“电动福建”更壮丽的新篇。

文稿：王睿琳、张愉婧

图片：叶翠